terça-feira, 11 de fevereiro de 2014

10 Histórias Incríveis de Sobrevivência no Mar

Contos de sobrevivência no mar e em suas ilhas mais inóspitas têm fascinado o homem desde que ele definiu a primeira vela para o abismo desconhecido azul. Reunidas, aqui estão 10 dos mais incríveis tais contos.

10. Pedro de Serrano

Pedro de Serrano é considerado o grande náufrago de sobrevivência. Não está claro como o navio do espanhol afundou sozinho ou como ele foi parar em uma ilha no Caribe, mas foi. Ele desceu em terra apenas com uma faca na boca e uma camisa em suas costas.

A ilha era pouco mais que uma grande faixa de areia, quase desprovida de flora e sombra. Além disso, este ainda era o Novo Mundo, apenas cerca de 50 anos depois de Colombo se perder lá. Os navios não iam exatamente surgir no horizonte regularmente e Serrano sabia disso.

A sobrevivência física de Serrano dependia de tartarugas. Ele matou os répteis, comeu sua carne e usou as conchas para coletar água. Com nenhum outro animal na ilha, Serrano foi incapaz de vestir-se quando sua roupa virou trapos. O alívio de Serrano foi apenas o sol e um mergulho no oceano.

Três anos se passaram até que Serrano avistou um navio, que naufragou, correndo com as esperanças de resgate de Serrano. Um único marinheiro sobreviveu e a corrente depositara ele na ilha de Serrano. Serrano - mais besta do que o homem - inicialmente aterrorizava o marinheiro, mas, eventualmente, os dois foram capazes de cooperar e preservaram a sua sanidade mental, observando um rigoroso calendário de cada dia.

Claro, a partilha de uma faixa de areia, onde não se come nada além de carne de tartaruga e o sol fervendo na pele da pessoa tende a tornar uma pessoa um pouco irritada. Em algum momento durante os quatro anos juntos, Serrano e o outro marinheiro dividiam a ilha durante um argumento, cada um mantendo a sua metade até que outro navio os chamou ao passar, parou e resgatou os dois homens após os sobreviventes primeiro confirmarem que não eram demónios.

9. Jeronimus Cornelisz

Diferentemente da maioria dos náufragos, o isolamento não era o problema após a Batavia encalhar, em 1629. Centenas de pessoas naufragaram para uma ilha ao largo da costa oeste da Austrália, mas o acidente foi apenas o começo dos problemas do malfadado tempero da execução.

Cornelisz, um dos oficiais do navio, havia tentado iniciar um motim quando a embarcação holandesa East India Trading Company foi destruída. Depois disso, o capitão do navio deu um bote e 40 homens navegaram para Java, prometendo voltar para resgatar os 300 sobreviventes. Como o capitão foi, Cornelisz tornou-se o oficial. Ele tinha duas preocupações: corrida de suprimentos e ser preso por tentativa de motim se os socorristas chegassem.

Cornelisz começou seu reinado de terror por acumular todas as disposições recuperadas de O Batavia. Marinheiros leais a ele guardavam o estoque o tempo todo. Para abater os sobreviventes, Cornelisz e seus homens usaram o barco salva-vidas e os grupos caíram em busca de água em outras ilhas que acreditavam ser estéril, mas para Cornelisz significava "morrer", porque ele não tinha intenção de voltar para qualquer grupo de busca. Cornelisz havia planejado o sequestro do navio de resgate e queria eliminar qualquer oposição na ilha. Ele e seus homens executavam sobreviventes por delitos menores ou por nenhuns delitos.

Durante a matança, uma festa reunindo-os sinalizou que tinham encontrado com sucesso alimentos e água em outra ilha. Infelizmente para Cornelisz, essa parte foi liderada por um soldado chamado Wiebbe Hayes, que tinha descoberto o plano mortal de Cornelisz. 45 Homens de Hayes, fortemente armados com estilingues e lanças, derrotaram seus atacantes e prenderam Cornelisz em um poço na praia. Destemidos, os sobreviventes amotinados começaram a bombardear a posição de Hayes com fogo de canhão, assim que o navio de resgate prometido apareceu no horizonte. Vários meses se passaram e mais de 100 pessoas morreram por ordem de Cornelisz antes do resgate terminar com o reinado de terror dos amotinados.

8. Robert Drury

Drury era um marinheiro Inglês em O Degrave, em 1703. Depois que o navio foi danificado, a tripulação, incluindo Drury, foi obrigada a abandoná-la perto de Madagáscar. No entanto, a praia foi o início dos problemas de Drury. Lembra-se da cena em Piratas das Caraíbas: O Cofre do Homem Morto, em que Jack Sparrow é perseguido por um exército inteiro de nativos? Foi meio como Drury, só que não havia navio para escapar.

Drury e o resto da tripulação passaram seus primeiros quatro dias em Madagáscar tentando evadir cerca de 2.000 guerreiros Tandroy. Quando o Tandroy finalmente chamou a tripulação, eles executaram todos os homens, mas Drury e outros três rapazes foram poupados- e escravizados. Drury passou 8 anos como um servo real e trabalhou duro o suficiente para ganhar alguma forma de respeito, eventualmente lutando ao lado de seus captores e de Tandroy. Como resultado, o Tandroy eventualmente concedeu a Drury um grau de liberdade e ele foi autorizado a se casar com uma companheira de cativeiro e a criar gado de sua autoria.

Depois de quase 15 anos como escravo, Drury escapou de Madagáscar sozinho, a bordo de um navio negreiro Inglês. A esposa de Drury se recusou a sair, temendo o mito de Tandroy, que prometia uma morte não natural para qualquer escravo que escapou. Drury lutou para encontrar um lugar na sociedade inglesa e, em uma reviravolta bizarra, na verdade, retornou a África, mas desta vez como traficante de escravos.

7. Philip Ashton

Philip Ashton estava cuidando de seu próprio negócio trabalhando em um barco de pesca ao largo da costa da Nova Escócia, em 1723, quando ele e seus companheiros marinheiros foram capturados por piratas. O capitão pirata, Ned Low, deu aos homens a escolha de serem piratas ou de morrerem. Philip Ashton tinha 19 anos. Ele escolheu "pirata".

Ashton não queria fazer parte da crueldade e da barbárie que agora o cercava, nem queria ser executado por pirataria, quando a sorte do capitão Low finalmente acabou. Em 8 meses de sua carreira de pirata, Ashton encontrou sua chance de escapar. Low ficou ancorado ao largo da costa de uma ilha perto de Honduras e enviou homens, incluindo Ashton, em terra para alcançar água doce. Enquanto os homens terminavam de preencher barris do navio com água de um riacho, Ashton inocentemente se afastou. Quando seus companheiros piratas perguntaram o que ele estava fazendo, Ashton gritou "Coconuts" e saiu para a selva. Uma semana depois, a busca por Ashton tinha acabado e ele estava sozinho. A ilha era abundante, com frutas e ovos de tartaruga, o que foi bom, já que Ashton estava descalço e de mãos vazias quando escapou.

Isso mudou depois de 9 meses de isolamento, quando um comerciante espanhol em uma canoa parou na ilha. Ele prometeu enviar ajuda para a ilha de Ashton depois que a deixou. Nesse meio tempo, ele deixou Ashton com uma faca e sílex, o que lhe permitiu caçar e cozinhar pela primeira vez desde que foi abandonado. Passaram mais de 7 meses antes de um outro grupo de marinheiros resgatar Ashton.

6. A tripulação do The Peggy

O saveiro americano The Peggy estava voltando para Nova Iorque, em 1765, após negociação, nos Açores. Durante quase todo o mês de novembro, o Peggy lutou para atravessar o Atlântico com uma tempestade, quando outro navio lhe bateu. O mastro, as velas e o aparelhamento foram todos danificados. O navio estava à deriva e o casco estava vazando mal. As disposições pouco sobreviveram às tempestades e foram rapidamente esgotadas quando a tripulação trabalhou desesperadamente para manter o Peggy à tona. Era óbvio que os homens de Peggy morreriam de fome muito antes de chegar a terra, mesmo depois de o gato do navio ter sido morto e comido. Sua única esperança era a chance improvável de outro navio poder passar nas proximidades.

A conversa inicial de canibalismo entre a tripulação foi fechada pelo capitão, David Harrison, mas foi inútil. Em meados de janeiro, a tripulação tinha comido todo o couro e velas a bordo do navio e com o Capitão Harrison acamado, a equipa recorreu ao canibalismo. A loteria habitual era mero pretexto - parece que a tripulação havia já decidido que o servo negro de Harrison devia ser o único a fazer o último "sacrifício".

No final de janeiro, o corpo do funcionário foi embora e o capitão agarrou-se à vida em uma mistura de água e rum em vez de tomar parte no processo de canibalismo. Um segundo sorteio foi realizado, mas a vítima, David Flatt, foi concedida indulta de uma noite para rezar, graças aos apelos de um abatido Capitão Harrison. Milagrosamente, um navio de Londres com destino trouxe a salvação para todos a bordo de Peggy – incluindo Flatt na manhã seguinte. A tripulação do The Peggy tinha preparado um fogo para cozinhar a próxima vítima, quando o capitão do The Susan soube que os marinheiros passavam fome e atacavam, os escoltou para Londres.

5. Robert Jeffery

Robert Jeffery era um jovem marinheiro na Marinha Real em 1807. A bordo do HMS Recruit, furtava bebidas extra de cerveja. O capitão, que podia ter bebido sozinho, respondeu à ofensa deixando o rapaz de 18 anos, na próxima ilha onde o navio passou. Jeffery foi deixado em um afloramento rochoso, sem comida ou água, quando a tripulação pediu ao seu capitão para reconsiderar. A história de Jeffery teria terminado logo depois, quando um navio americano o resgatou apenas 9 dias depois. Mas, na verdade, o "caso" de Robert Jeffery estava apenas começando.

O público estava indignado com o comportamento seguido pelo capitão. Em 1810, quando Robert Jeffery foi encontrado vivendo em Massachusetts, trabalhando como ferreiro, outro fervor público entrou em erupção. A mãe de Jeffery ainda estava viva e na Inglaterra e os cidadãos britânicos exigiram que se reunissem. Um navio da Marinha Real foi despachado e o público esperou em suspense por seu retorno.

Quando Robert Jeffery finalmente chegou em sua cidade natal na Inglaterra, os sinos das igrejas e as multidões esperando o cumprimentaram. A imprensa e o público viram quando mãe e filho se reuniram em emoção sincera. Um último clamor do público serviu para ajudar Robert Jeffery - o capitão que tinha abandonado Jeffery 3 anos antes foi encontrado e obrigado a pagar ao seu ex-tripulante as reparações por quase o ter morto.

4. Charles Barnard

O capitão Charles Barnard avistou fumaça durante uma expedição de vedação perto das Malvinas em 1812. Quando ele investigou, descobriu 45 marinheiros britânicos náufragos. Barnard prometeu entregá-los ao porto sul-americano mais próximo desde que prometessem não sequestrar o navio, desde a guerra de 1812 grassava no norte. A prova de que nenhuma boa ação fica impune, quando Barnard parou em outra ilha e desembarcou em um pequeno barco para caçar porcos para alimentar todos a bordo, os britânicos resgatados da morte certa, navegaram em seu navio. O Barnard provavelmente nunca imaginou foi que os britânicos deixaria 3 outros para morrerem com ele.

Barnard, seu único companheiro americano, e os três marinheiros britânicos sobreviveram por 18 meses em várias ilhas e em seu barco até que um navio britânico os resgatou em 1814. Barnard e seus companheiros, agora todos os "americanos", pediram para ser colocados em terra em seu barco na costa do Peru, apenas para serem identificados e presos como ingleses pelos espanhóis. Levou meses a Barnard para limpar seu nome, mas ele encontrou passagem novamente em um navio britânico e novamente pediu para ser solto em seu pequeno barco, desta vez para fazer alguma vedação. Barnard não encontrou os selos que ele esperava, mas ele encontrou um navio americano que lhe ofereceu passagem. Barnard aceitou e partiu para a China e para as ilhas Sandwich, antes de voltar para a América, em 1816.

3. A tripulação do The Essex

As contas do baleeiro The Essex diretamente inspiraram Herman Melville a escrever Moby Dick, como The Essex era o "século 19 e o Titanic era o 20."

Em 1819, The Essex deixou Nantucket para o que era esperado ser uma expedição de caça às baleias. No segundo dia da viagem, fortes tempestades danificaram gravemente o navio e este ameaçou afundar, mas o navio foi reformado e pressionou a frente. Vários meses depois, a mil quilômetros de terra, uma enorme baleia bateu no navio. Enquanto a tripulação começou a avaliar os danos, a baleia atingiu o navio de novo, furou o navio tão cruelmente que os homens a bordo rapidamente baixaram os barcos e pegaram algumas disposições.

Os 20 homens, distribuídos por três barcos, decidiram ir para o sul, por medo de canibais na terra mais próxima, as Ilhas Marquesas. Foi uma decisão fatal. Em poucas semanas, os barcos estavam com vazamento e as lojas de alimentos foram embora. O primeiro homem que morreu foi imediatamente consumido. Mais três marinheiros morreram e cada um foi cozinhado e comido. Um dos três barcos desapareceu, para nunca mais se ouviu falar dele. Os outros dois barcos, um liderado pelo Capitão Pollard e o outro liderado pelo primeiro companheiro Owen Chase, se separaram.

Após 89 dias no mar, os três homens no barco de Chase foram resgatados por um navio Inglês. A bordo do barco de Pollard, os homens tiraram à sorte e o primo mais novo de Pollard foi o próximo a ser comido, embora Pollard pedisse para tomar seu lugar. Uma semana depois da perseguição foram resgatados, um navio americano encontrou Pollard e outro tripulante a roer os ossos de seus companheiros, ainda enlouquecidos com a fome. Décadas mais tarde, Melville conheceu o capitão que inspirou sua ficção, mas apenas trocaram gentilezas por respeito a provação de Pollard.

2. Os outros sobreviventes do The Essex

Não muito tempo depois da tripulação em seus baleeiros partir para o afundamento Essex, eles avistaram o que é agora Henderson Island. Os homens desembarcaram pensando em salvação, apenas para descobrir uma terra árida. Apesar da falta de água doce na ilha alimentos, três homens escolheram arriscar e ficar para trás. No mínimo, em suprimentos escassos, os três barcos "podem ir um pouco mais longe assim.”

Provou ser relativamente boa escolha, embora a situação fosse quase sempre desesperante. A água da chuva era coletadas em piscinas naturais ao redor da ilha e ajudavam a matar a sede dos homens, mas a comida era difícil de encontrar. Eles não tinham o equipamento para pescar e rapidamente consumiram os caranguejos que habitavam a pequena ilha. O trio foi reduzido para beber o sangue de qualquer coisa que eles poderiam pegar em pássaros e encontraram um presságio pungente de seu futuro provável quando depararam com os esqueletos de vários naufrágios anteriores.

Quase todos os recursos na ilha haviam sido esgotados durante 111 dias, pelos homens que passaram lá. Se não fosse pela perseguição de Owen acenando a seus salvadores para pesquisar as Ilhas Pitcairn, os três membros da tripulação que deixaram para trás em Henderson quase certamente teria morrido de sede, como os náufragos anteriores.

1. Bernard Carnot

Não se sabe muito sobre Bernard Carnot. Tudo o que se sabe com certeza é que ele era o filho de um estalajadeiro de Nova Orleães e através de uma série de mal-entendidos, ele foi condenado por um assassinato que não cometeu e enviado para a Ilha do Diabo, em 1922, parte do sistema de colônia penal francesa, da costa da Guiana Francesa.

Ilha do Diabo, como o nome sugere, é o inferno na terra. É uma selva rochosa de uma ilha, repleto de doenças tropicais, mosquitos e violência de prisioneiro para prisioneiro. Ele foi cercado por tubarões, bem como as correntes que tinham uma tendência a correr um contra as rochas que cercam a ilha do Diabo.

Depois de 16 anos, quase todos os registos e vestígios de Carnot tinha desaparecido, isto é, até que um norte-americano, William Willis, conheceu a mãe de Carnot, em Nova Iorque. Ouvindo o conto da mãe de Carnot, Willis viajou para a América do Sul e contou com a ajuda de ex-condenados e presos atuais dentro da colônia penal para encontrar Carnot e o ajudar a escapar. Quando Carnot foi encontrado, ele estava quase morto e vestindo apenas trapos. Willis deu-lhe um passaporte falso, dinheiro e roupas, então contrabandeados e Carnot foi a bordo de um navio de abastecimento, que o levou para o Brasil. Como se ele não tivesse sofrido o suficiente, acredita-se que Carnot pode ter sido morto em ação depois de se juntar as forças francesas de Gaulle durante a Segunda Guerra Mundial.

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