quinta-feira, 16 de fevereiro de 2017

10 Fatos Sobre os Kamikaze Que Provavelmente Não Sabia

Os ataques suicidas do Kamikaze foram uma das táticas mais assustadoras do teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial. Nomeado após o vento divino de um furacão que repeliu os invasores mongol no passado antigo do Japão, esses aviões e pilotos são muitas vezes considerados como nada mais do que fanáticos, com uma lavagem cerebral para darem as suas vidas, mas a verdade é mais matizada do que isso. Esses pilotos eram tão humanos como quaisquer outras pessoas e muitas vezes lutaram entre a lealdade e o seu medo da morte. Os detalhes dos ataques Kamikaze são uma lição de história que não devemos esquecer.

10- O Primeiro Ataque Kamikaze Não Foi Planeado


Durante o ataque japonês em Pearl Harbor a 7 de dezembro de 1941, o tenente Fusata, de 28 anos de idade, foi atingido. O seu avião, um Mitsubishi A6M5 Zero, tinha sofrido grandes danos e ele sinalizou o resto do seu grupo aéreo para continuar sem ele. Apontou para o chão, indicando a sua intenção de bater com o seu avião num alvo adequado. Alvejou Hanger 101, o gancho principal da base, para uma corrida de suicídio. O fogo de terra americano rasgou o seu plano e, em vez de bater, o seu avião caiu.

Fusata é amplamente considerado o primeiro Kamikaze, embora essa não fosse a sua intenção. O seu corpo foi enterrado por americanos na área de enterro de Heleloa e um memorial agora marca o local do seu acidente. Os seus restos foram desde então retornados ao Japão.

9- Os Primeiros Ataques Kamikaze Não Foram Planeados Até 3 Anos Depois


As táticas navais e aéreas convencionais não conseguiram parar a ofensiva americana após Pearl Harbor. Essa situação desesperada levou a uma nova tática. O capitão naval japonês Motoharu Okamura disse sobre o assunto: "Acredito firmemente que a única maneira de balançar a guerra a nosso favor é recorrer a ataques de mergulho com os nossos aviões... Haverá mais do que suficientes voluntários para essa oportunidade de salvar o nosso país."

A primeira onda de Kamikazes foi formada por 24 pilotos voluntários do Grupo Aéreo 201 do Japão. Tinham especificamente como alvo as transportadoras de escolta dos EUA. O St. Lo foi um
transportador que foi atingido e afundado em menos de uma hora, matando 100 americanos.

8- A Batalha ​​de Okinawa


A Batalha de Okinawa foi uma intensa campanha de 82 dias que envolveu mais de 287.000 soldados americanos e 130.000 japoneses. Foi considerada a batalha mais sangrenta do Teatro do Pacífico e mais de 90.000 homens morreram de ambos os lados, juntamente com quase 100.000 vítimas civis. Durante esse conflito, os Kamikazes infligiram o maior dano já sofrido pela Marinha dos EUA numa única batalha, matando quase 5.000 homens.

Ao todo, os Kamikazes afundaram 34 navios e danificaram centenas de outros durante toda a guerra.

7- O Imperador Visitou-os Pessoalmente


Hisao Horiyama é um dos poucos pilotos sobreviventes do Kamikaze. Na época, era um aviador de 21 anos de idade preso numa guerra vacilante. Horiyama disse: "Não pensamos muito em morrer. Fomos treinados para reprimir as nossas emoções. Mesmo se morrermos, sabemos que foi para uma causa digna. Morrer era o cumprimento final do nosso dever e fomos comandados a não retornar. Sabíamos que se voltássemos vivos, os nossos superiores ficariam zangados."

"Quando nos formámos na escola de treino do exército, o imperador Showa visitou a nossa unidade num cavalo branco. Pensei então que era um sinal de que ele estava pessoalmente a solicitar os nossos serviços. Sabia que não tinha escolha senão morrer por ele."

Quanto à razão pela qual o seu dever insistia em ser voluntário, acrescentou: "Naquela época, acreditávamos que o imperador e a nação do Japão fossem a mesma coisa." Finalmente, a guerra acabou antes de Horiyama ser enviado à batalha como piloto do Kamikaze.

6- Os Pilotos Escreveram as Suas Cartas Finais à Família


Como todos os pilotos Kamikaze, Horiyama foi convidado a escrever uma carta, que deveria ser enviada para a sua família depois da sua morte. Ele disse: "Era uma criança desrespeitosa e tinha notas más na escola. Disse ao meu pai que estava arrependido por ser um estudante tão mau e por ter danificado 3 aviões durante os exercícios de treino. E que lamentava que o curso da guerra estivesse a voltar-se contra o Japão. Queria provar-lhe o meu valor e que fora por isso que me oferecera para participar da unidade de ataque especial."

"Mas a minha mãe estava chateada. Pouco antes de morrer, disse-me que nunca teria perdoado o meu pai se eu tivesse morrido num ataque do Kamikaze. Então, sou grato ao imperador por ter interrompido a guerra."

Outra carta, escrita por Adachi Takuya, de 23 anos de idade, aos seus pais, antes de morrer como piloto do Kamikaze, a 28 de abril de 1945, foi preservada na sua totalidade:

Honoráveis Mãe e Pai,

A dificuldade da jornada que fizeram para me ver era claramente evidente nos vossos cabelos desgrenhados e nas cavidades sob os vossos olhos - isso fez-me querer dobrar os meus joelhos e adorar-vos. Nas rugas das vossas sobrancelhas estava vívido o testemunho das dores que levaram para me erguer. As palavras não podiam expressar os meus sentimentos e o pouco que disse era superficial ao extremo.

No entanto, embora agudamente consciente do pouco tempo que tivemos, eu vi nos vossos olhos e no vosso olhar tudo o que queriam dizer, mas não podiam.

Quando agarraram na minha mão,  experimentei uma sensação de paz profunda diferente de tudo o que já tinha experimentado - como se fosse um bebé novamente e desejasse o calor do amor de uma mãe. É porque me assusto na beleza da vossa devoção profunda que posso martirizar-me por vocês - pois na morte vou dormir no mundo do vosso amor. Com as minhas lágrimas, estava o sushi preparado com tanto cuidado, pois era como colocar o vosso amor nos meus lábios. Embora comesse pouco, era a refeição mais deliciosa da minha vida.

Honorável Mãe, mesmo que eu nunca tenha sido capaz de aceitar plenamente o amor que me deu, recebi muita sabedoria de si. E Pai, as suas palavras silenciosas estão gravadas profundamente no meu coração. Com isso, serei capaz de lutar juntamente com vocês os dois. Mesmo que morra, será com um espírito pacífico.

Quero dizer isso com todo o meu coração.

A zona de guerra é onde essas belas emoções são postas à prova. Se a morte significa um retorno a este mundo de amor, não há necessidade de temer. Não há mais nada a fazer senão continuar e cumprir o meu dever.

Às 16h, a nossa reunião terminou. Vendo-os sair do portão, acenei em silêncio.

5- Nem Todos os Pilotos Kamikaze Estavam Dispostos


Horiyama ficou desapontado por ter sobrevivido, sentindo que falhava no seu dever. Disse: "Senti-me mal por não ter sido capaz de me sacrificar pelo meu país. Os meus companheiros que haviam morrido seriam lembrados em glória infinita, mas eu tinha perdido a minha oportunidade de morrer da mesma maneira. Senti-me como se tivesse desiludido todos." Mas nem todos os seus companheiros sentiram o mesmo.

Takehiko Ena, outro piloto sobrevivente do Kamikaze, relata que, quando recebeu a sua missão do Kamikaze, "senti o sangue escorrer do meu rosto. Os outros pilotos e eu congratulámo-nos quando a ordem chegou a dizer que íamos atacar. Parece estranho agora, pois não havia nada para comemorar. Na superfície, estávamos a fazer isso pelo nosso país. Nós fizémo-nos crer que tínhamos sido escolhidos para realizar esse sacrifício. Eu só queria proteger o pai e a mãe que amava. E estávamos todos com medo."

4- Os Kamikazes Tinham Frequentemente Problemas Mecânicos


Takehiko Ena, que agora está nos seus 90 anos de idade, sobreviveu à Segunda Guerra Mundial apenas por causa dos problemas técnicos em curso com os aviões envelhecidos forçados ao serviço no final da guerra. Muitos desses aviões foram despojados e adaptados em Kamikazes. A primeira tentativa de Ena para voar num Kamikaze terminou antes que o avião pudesse voar. A sua segunda missão também terminou sem sucesso quando o motor do seu avião sofreu problemas mecânicos e forçou-o a fazer um pouso de emergência, ainda carregando a bomba destinada a matar-se a si mesmo e ao inimigo.

Na sua terceira e última tentativa, o problema do motor forçou outro pouso de emergência, desta vez no mar. Ena e 2 outros com ele sobreviveram nadando para uma ilha próxima e foram resgatados cerca de 2 meses depois por um submarino japonês. Pouco depois, a guerra acabou. A salvação de Ena veio do mau estado da frota Kamikaze.

3- Os Pilotos Kamikaze Pilots Eram Usados Como Propaganda


Um caso famoso disso foi com Arima Masafumi, que serviu como comandante da 26ª Flotilha Aérea. Foi descrito como um comandante competente que levou o tempo para cumprimentar a sua tripulação todos os dias com um "bom dia" e como a "imagem de dignidade", mesmo vestindo o seu uniforme completo no calor tópico.

Masafumi pessoalmente participou de um ataque suicida contra a frota dos EUA fora das Ilhas Filipinas. Dirigiu-se especificamente ao portador Franklin, mas teria sido derrubado antes que fosse capaz de bater-lhe. Apesar disso, um relatório foi feito de Tóquio que ele tinha conseguido paralisar o navio e, ao fazê-lo, "iluminou o fusível dos desejos ardentes dos seus homens." Foi postumamente promovido ao posto de vice-almirante.

2- As Unidades Kamikaze Foram Nomeadas a Partir de um Poema


"Tanka" é o japonês para "poema curto". Um dos mais famosos foi escrito pelo estudioso Motoori Norinaga na era Edo. Lê-se:

Shikishima não
Yamato-gokoro o
Hito towaba
Asahi ni niou
Yamazakura-bana
Se alguém
Sobre a alma japonesa
Destas Ilhas Santíssimas,
Dizem as flores de cerejeira da montanha,
Perfumado no sol da manhã.


Shikishima (Ilhas do Japão), Yamato (um nome tradicional para o Japão), Asahi (sol nascente) e Yamazakura (montanha de cerejas) foram os nomes das 4 primeiras unidades Kamikaze.

1- Os Pilotos Kamikaze Receberam um Manual


Mantiveram esses manuais no seu cockpit, que continha um guia sobre como lidar com a sua missão e uma série de pensamentos inspiradores e re-afirmação. Um parágrafo explica o que fazer no caso de uma missão abortada: "No caso de más condições meteorológicas quando não se pode localizar o alvo, ou em outras circunstâncias adversas, pode decidir voltar à base. Não desanime. Não desperdice a sua vida levemente. Não deve ser possuído por emoções mesquinhas. Pense como pode defender melhor a pátria. Lembre-se do que o comandante da ala lhe disse. Deve retornar à base jovialmente e sem remorsos."

O manual também explicava a missão de um piloto Kamikaze: "Transcender a vida e a morte. Quando eliminar todos os pensamentos sobre a vida e a morte, será capaz de ignorar totalmente a sua vida terrena. Isso também permitirá que concentre a sua atenção em erradicar o inimigo com determinação inabalável, enquanto isso reforça a sua excelência em habilidades de vôo."

E também continha esta curta mensagem: "Seja sempre de coração puro e alegre. Um leal combatente é um filho puro e filial."

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