segunda-feira, 31 de julho de 2017

10 Histórias Surpreendentes de Passageiros do Titanic Que Precisam de Ser Contadas

Quando o Titanic embarcou na sua viagem inaugural de Southampton a 10 de abril de 1912, era o maior e mais luxuoso navio do mundo. Tragicamente, nunca chegou a Nova Iorque, porque colidiu com um iceberg às 11:40 a 14 de abril e afundou-se no Atlântico Norte horas mais tarde, a 15 de abril de 1912. Mais de 1.500 passageiros e tripulação perderam as suas vidas, com apenas 705 pessoas sobreviventes do desastre marítimo.

O evento espantou o mundo, porque muitas pessoas inicialmente acreditavam que o navio de luxo era insubmisível. A tragédia continua a ser uma fonte de interesse, com muitos a perguntar-se como os passageiros e a tripulação podem ter agido naquela noite fatídica. Embora possamos conhecer o conto de fição de Jack e Rose, há algumas histórias intrigantes do desastre que muitos desconhecem.

10- Alex MacKenzie


Alex MacKenzie, de 24 anos de idade, nunca entrou no Titanic, apesar de fazer as malas e fazer filas no corredor para embarcar no navio de luxo. Os seus pais compraram-lhe um bilhete para a viagem inaugural do navio como presente, mas uma voz na sua cabeça advertiu-o de que morreria se pisasse no navio altamente divulgado.

A voz era muito clara, o suficiente para que Alex olhasse ao redor para ver quem estava a falar, mas ninguém estava lá. Pensando que tinha ouvido mal, continuou a caminhar até ao corredor quando ouviu a voz novamente. Ele ignorou-a de novo, só para ouvi-la mais uma vez, mais forte. Escutou e abandonou a viagem, escolhendo retornar à sua cidade natal de Glasgow para explicar aos seus pais porque recusou entrar a bordo do maior navio do mundo.

9- Edith Russell


Muitas pessoas teriam revelado ser um passageiro de primeira classe a bordo do Titanic, mas não Edith Rosenbaum (mais tarde conhecida como Edith Russell). Ela não conseguia esquecer a desgraça. Embarcou na viagem inaugural do Titanic na primeira paragem de Cherbourg, em França. Edith estava a voltar a Nova Iorque depois de cobrir as modas francesas nas corridas de domingo de Páscoa em Paris.

Numa carta à sua secretária, escreveu:

Estamos agora a ir para Queenstown. Odeio deixar Paris e será um prazer voltar novamente. Vou tentar descansar muito nesta viagem, mas não consigo superar o meu sentimento de depressão e premonição de problemas. Como queria que acabasse!

Quando o Titanic colidiu com o iceberg, Edith pediu a um mordomo que recuperasse a sua caixa de música em forma de porco dentro do seu camarote de primeira classe. Edith agarrou a caixa de música na sua mão no convés do barco, recusando-se a entrar num bote salva-vidas até que todas as mulheres e crianças tivessem entrado no barco. No entanto, alguém rapidamente embrulhou a caixa de música num cobertor, acreditando que era um bebé e atirou-a para o barco salva-vidas. Não querendo separar-se da sua muito amada posse, pulou para o bote salva-vidas. A caixa de música salvou a vida de Edith.

8- Os Meninos do Mar


Como os passageiros adultos do sexo masculino foram incapazes de entrar num bote salva-vidas durante o naufrágio do Titanic, um pai foi forçado a colocar os seus 2 meninos num barco, enquanto permaneceu a bordo do navio. Os meninos só sabiam falar francês e não tinham pertences para chamar de seus, por isso a sua identidade era um mistério no navio de resgate, RMS Carpathia. Os jornais comentaram a história de "os dois meninos do mar" e publicaram uma fotografia dos meninos para chegarem à sua família em França.

Enquanto isso, uma mãe estava a procurar desesperadamente pelos seus 2 meninos, que haviam desaparecido sem deixar rasto. A história deles logo a alcançou em Nice, em França. Depois de descrever os seus filhos, os meninos foram mais tarde identificados como Michel, de 4 anos, e Edmond, de 2 anos. Os meinos tinham sido raptados pelo seu pai, Michel Navratil, que viajava a bordo do navio sob o pseudónimo de "Mr. Hoffman" e esperava começar uma nova vida com os seus filhos nos Estados Unidos.

7- Edward e Ethel Beane


Como passageiros de segunda classe, Edward e Ethel Beane estavam a celebrar as suas núpcias recentes a bordo do Titanic. Quando o Titanic atingiu o iceberg, os ingleses ficaram impassíveis com a colisão, pois acreditavam que o navio era insubmisível, como muitos outros acreditavam. Só quando foram avisados 2 vezes por um passageiro na cabine vizinha é que perceberam a gravidade da situação.

Ethel entrou relutantemente num bote salva-vidas, deixando Edward a bordo do navio. Enquanto Ethel navegava para a segurança, o seu marido foi forçado a saltar ao mar para se reunir com a sua esposa. Edward nadou para longe do navio afundado até encontrar a segurança num barco. Felizmente, o casal reuniu-se para continuar com a vida de casado.

6- Thomas Millar


Após a morte da sua esposa 3 meses antes da viagem inaugural do Titanic, Thomas Millar escolheu juntar-se ao luxuoso navio como assistente de engenheiro de plataforma para sustentar os seus 2 filhos jovens, Thomas e Ruddick.

Deixou os seus filhos aos cuidados da sua tia, numa vila perto de Belfast, com a esperança de criar uma nova vida nos Estados Unidos os seus 2 filhos mais tarde se juntarem a ele. Antes de partir para os EUA, Thomas deu a cada 1 dos seus filhos 1 centavo e disse-lhes que não poderiam gastá-lo até que voltasse. Tragicamente, Thomas Millar nunca voltou para os seus 2 filhos porque perdeu a vida a bordo do navio. Thomas Junior gastou o seu centavo, mas o centavo de Ruddick permanece na família Millar, como um símbolo do amor de um pai pelos seus filhos.

5- Padre Francis Browne


O padre Francis Browne era um passageiro de primeira classe a bordo do Titanic e era o homem por trás de muitas das raras fotografias de vida a bordo do navio. O padre jesuíta era um ávido fotógrafo e recebeu um bilhete para a viagem inaugural do Titanic como um presente do seu tio. Emocionado por estar a bordo da opulenta embarcação e consciente de que estava a participar numa notável história, o Padre Browne tirou várias fotografias, que foram publicadas em todo o mundo após o desastre.

Enquanto a maioria dos passageiros a bordo do Titanic ia para Nova Iorque, o Padre Browne foi um dos 8 passageiros que partiram do navio no seu último porto de escala de Queenstown (agora conhecido como Cobh) na Irlanda. Apesar de um casal rico se oferecer para pagar o restante da sua viagem para Nova Iorque, o sacerdote foi ordenado para sair do navio pelo seu superior. O Padre Browne, portanto, sobreviveu ao desastre, assim como as suas fotografias, que agora oferecem uma visão histórica sobre o navio.

4- Os Dois Primos


Dois primos estavam a viajar a bordo do Titanic na sua viagem inaugural, contudo ambos os homens não estavam cientes de que tinham um parente distante a bordo do navio. William Edwy Ryerson era um mordomo que trabalhava no salão de jantar de primeira classe. Pouco sabia que o seu terceiro primo, Arthur Ryerson (fotografia acima), também estava a viajar a bordo do navio como um passageiro de primeira classe com a sua esposa, Emily, e os seus 3 filhos.

A família estava a voltar para a sua cidade natal, Cooperstown, Nova Iorque, depois de saber que o filho de Artur havia falecido. William e Arthur compartilhavam o mesmo bisavô, mas tinham origens muito diferentes. William nasceu num ambiente de classe operária em Port Dover, Ontário, enquanto Arthur vivia um estilo de vida mais rico.

Enquanto William tripulava os botes salva-vidas durante o naufrágio do navio, Arthur pediu aos membros da tripulação que permitissem que o seu filho de 13 anos, John, fosse colocado num bote salva-vidas com a sua esposa e filhas. Arthur era o único membro da sua família imediata a não sobreviver ao desastre marítimo, enquanto William escapou do navio no bote salva-vidas 9.

3- A Condessa de Rothes


Alguns dos povos mais ricos do mundo escolheram viajar através do Atlântico norte no Titanic e um dos passageiros mais estimados a bordo era Lucy Noel Martha, Condessa de Rothes. Viajou para os EUA com a sua prima, Gladys Cherry, e a sua criada, Roberta Maioni. O seu objetivo era encontrar o seu marido e os 2 filhos para começar uma nova vida nos Estados Unidos.

A Condessa e o seu primo foram despertados do sono quando o navio colidiu com o iceberg e foram instruídos pelo capitão Smith a voltar para a sua cabine para colocarem os cintos de segurança. Aproximadamente à 1:00 da manhã, a condessa, o seu primo e a sua criada foram conduzidos para o bote salva-vidas 8, que foi o primeiro barco salva-vidas a ser lançado à água. Tom Jones, marinheiro do barco salva-vidas, rapidamente identificou a Condessa como uma líder formidável, então ordenou-lhe que dirigisse o barco. Ela controlou o timão do barco e supervisionou a direção por mais de 1 hora, antes de mudar de lugar com o seu primo para que pudesse consolar uma mulher espanhola que tinha perdido o seu marido a bordo do navio.

A Condessa remou o barco salva-vidas durante a noite, esforçando-se para impulsionar o moral de todos os passageiros a bordo até que o Carpathia chegou à cena.

O seu espírito amável não se limitava ao bote salva-vidas. Permaneceu a bordo do Carpathia quando o navio atracou em Nova Iorque para auxiliar passageiros que tinham perdido tudo no desastre. Ao voltar para a Escócia, a Condessa de Rothes comprou um relógio de prata com a inscrição "15 de abril de 1912, Condessa de Rothes", que enviou a Tom Jones como um presente de agradecimento pelos seus esforços a bordo do bote salva-vidas 8. Ele respondeu-lhe com uma carta, agradecendo-lhe pela sua bondade e coragem e incluiu a placa de bronze do barco salva-vidas. O marinheiro e a Condessa trocaram correspondência até à sua morte em 1956.

2- James Moody


Outro herói a bordo do navio foi o Sexto Oficial James Moody, que escolheu permanecer a bordo, apesar de lhe ter sido oferecida a passagem para a segurança. O oficial subalterno de 24 anos de idade, recebeu a pequena soma de US $ 37 pelo seu serviço a bordo do navio e foi compensado com a sua própria cabine durante o seu tempo a bordo do Titanic.

Antes do Titanic embarcar na sua primeira viagem transatlântica, Moody salvou, sem querer, a vida de 6 tripulantes, ao negar-lhes a entrada no corredor quando chegaram tarde demais para embarcarem no navio. Quando o navio atingiu o iceberg, o jovem oficial estava de guarda e respondeu à chamada da Vigia Frederick Fleet, perguntando: "O que vê?" A frota respondeu: "Iceberg, bem à frente!"

Quando o capitão indicou que o navio iria afundar em questão de horas, o Oficial Moody lançou os botes salva-vidas 12, 14 e 16. O quinto oficial Harold Lowe instruiu Moody para o homem o bote salva-vidas 14, como era tradicional. No entanto, ele adiou com coragem a passagem para Lowe.

Apesar da sua baixa posição, Moody permaneceu no navio, ajudando o primeiro oficial Murdoch até que a água começasse a entrar no convés do barco. Foram-lhe oferecidas muitas oportunidade de ir para um bote salva-vidas em várias ocasiões, mas ele corajosamente escolheu permanecer no navio para salvar tantas vidas quanto possível e para ver o desastre até ao fim. O segundo oficial Charles Lightoller foi a última pessoa a ver Moody vivo às 2:18, ainda a tentar lançar botes salva-vidas para a água.

1- Jack Phillips


Jack Phillips era um operador sénior a bordo do Titanic e foi acompanhado por Harold Bride, um operador mais novo. Os 2 homens tinham turnos para enviar e entregar mensagens de código Morse para os passageiros, bem como transmitir alertas meteorológicas ao capitão.

Phillips recebeu vários avisos de icebergs de outros navios antes do desastre e Bride entregou muitos deles ao capitão. No entanto, Phillips não conseguiu entregar alguns para o capitão Smith, devido a um afluxo de mensagens de passageiros e acreditava que o capitão estaria já ciente dos avisos de iceberg. Quando o SS californiano o interrompeu com um aviso de iceberg, ele respondeu: "Cale a boca! Estou ocupado!" Portanto, algumas pessoas criticaram o papel de Phillips no desastre.

No entanto, quando o navio atingiu um iceberg de 400 milhas náuticas de Newfoundland, Phillips entrou em ação, enviando sinais de socorro para garantir o salvamento dos passageiros e da tripulação. O telegrafista de 25 anos de idade permaneceu no seu posto, apesar do capitão o aliviar do seu dever, incansavelmente a enviar mensagens de código Morse para navios próximos até às 2:17 - 3 minutos antes do navio desembarcar no Atlântico Norte.

A sua comunicação com o Carpathia garantiu o resgate de 705 passageiros. Muitos navios relataram mais tarde que nunca houve um tremor nas suas mensagens, apesar do caos que o rodeava. Tragicamente, Jack Phillips morreu no desastre marítimo, apesar de ter alcançado um bote salva-vidas. No entanto, o seu legado vive com os sobreviventes do Titanic e com os seus antepassados. 

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